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央视网消息：3月19日，国新办就“立足首都城市战略定位 奋力开创高质量发展新局面”举行发布会。 路透社记者提问北京有许多高科技项目正在筹备中，包括百度、小马自动驾驶项目的扩张，宁德时代北京工厂已经开建，小米电动车生产工厂即将投产。今年在这些领域吸引类似投资方面还有哪些举措？北京市在促进这些行业发展方面有怎样的抱负？ 北京市委副书记、市长殷勇表示百度、小马、小米还有宁德时代等企业在北京的布局和发展，都和北京的高级别自动驾驶项目密切相关。 新能源汽车和自动驾驶是交通智慧化的重要驱动力量，可能深刻改变人们的出行方式和城市的治理方式。从城市管理角度，我们尤其关注自动驾驶可能带来的变化。过去几年，北京市对自动驾驶技术的发展进行了深入研究，通过比较分析我们发现，虽然现在的单车自动驾驶技术发展很快，但是成本还比较高，距离安全可靠的商业化应用还有相当的距离。同时，单车智能化和我们城市的智慧化发展之间，目前看起来还没有找到衔接的入口。因此，北京市从三年前开始率先采用车路协同技术路线，推进自动驾驶技术发展。我们以北京经济技术开发区为起点，当时划定了60平方公里的区域进行试点，逐步在600平方公里的区域推广，目前这个试点进入到了第三阶段。我们打造了车路协同体系，通过路侧各种智能感知设备和云端调度系统，将各类数据反馈给自动驾驶单车，这样显著提升了单车的安全性，也降低了单车对自动驾驶能力的需求以及相关成本。我们开通了从大兴机场到亦庄、从城市副中心三大建筑到地铁站的自动接驳应用场景，启动了北京到天津港的自动驾驶货运试点，实现了无人驾驶的环卫车道路夜间清扫，无驾驶员的出租车也投入商业化运营，应该说取得了令人振奋的成绩。我们正在谋划更大范围的建设，把平原新城等集中连片区域都联通起来，这些推广应用带来了意想不到的效果。比如说，大兴机场开通的自动接驳服务，为夜间到来的旅客提供了更多的选择；无人环卫车夜间清扫可以风雨无阻、不怕疲劳、不打瞌睡；无人出租车为乘客提供了更好的隐私空间，有的乘客在乘车途中安排开会。通过路侧感知系统建设，我们对路口的车流量有了更好的感知，过去这些路口信号灯配时方式比较固定，就是红绿灯变化设置的间隔是比较固定的，现在在试验区，每个路口平均每天这种变化方式的设置，会根据道路车流的实际情况动态调整110次。我们以经开区160平方公里范围为例，去年在交通流量增加20%的基础上，车的通行速度提升了超过15%，这些为我们通过交通信号灯调度优化来解决城市交通拥堵问题提供了有益探索。 就是这些令人兴奋的实践结果，鼓舞着我们进一步深化自动驾驶和智慧城市建设的联动，我们将继续在这个领域上吸引更多的领军企业和研发机构，完善产业链的上下游配套，也欢迎各类资本特别是长期资本，能够加大对这个领域的投入。我们这些探索也受到了国内外同行的高度关注，像美国、法国、日本、新加坡等地的机构企业都来交流研讨，我们愿意将北京的这些探索实践分享给大家，一道解决我们在城市管理、社会发展中面对的共同挑战。 |
