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俄罗斯紧急情况部发布通报，称乌拉尔航空公司的一架空客A320飞机，在从索契飞往鄂木斯克途中，在新西伯利亚的某处田野上紧急迫降。 俄新社等俄罗斯媒体报道称，飞机上有167人，6名机组人员和161名乘客，其中包括23名儿童，很幸运，“飞机迫降后没有起火，机体没有损毁”，无人受伤，所有乘客暂时被安置在了附近的酒店，稍后将换乘飞机前往鄂木斯克；“初步调查显示，导致飞机迫降的原因是液压系统出现故障”。 这是俄乌战争爆发后，俄罗斯民航发生的又一起严重事故，这次好在没有人员伤亡，但下一次，谁也不敢保证还会不会这么幸运。 在俄乌战争开始后，作为对俄罗斯政府的制裁措施之一，西方不仅扣留了在俄罗斯境内的多架飞机，也停止向俄罗斯提供西方飞机零备件和维护服务； 作为回应，俄罗斯政府扣留了本国境内的所有外国飞机，不管是不是西方的，哪怕是中立国家的也照样扣留，俄罗斯政府这么干，不仅是报复，也是有多方面考虑，包括将这些被扣的外国飞机作为“器官捐献者”，充当俄罗斯拥有的西方制飞机零部件来源。冷战结束后，波音和空客统治了俄罗斯民航市场，而在私人飞机领域，更是几乎没有俄罗斯制造的飞机。 手里有这么多被扣的西方制飞机，再加上走私和平行进口，俄罗斯依然可以获得足够的零配件。路透社援引海关统计数据显示，仅从去年5月到今年6月，俄罗斯航空公司就进口了价值12亿美元的零部件，其中既包括保持飞机运转的机舱压力阀、驾驶舱显示器和起落架等重要部件，也包括咖啡机、空乘人员电话和马桶座圈等小玩意儿（难以理解为啥在如此困难情况下，还要用宝贵的外汇购买这些东西，只能说俄罗斯民航还是在尽可能按照相关手册维护西方制飞机），这些东西都是从阿联酋、土耳其和塔吉克斯坦等国购买的，上述国家没有对俄罗斯政府进行任何制裁。 尽管俄罗斯依然有渠道购买波音、空客这些西方飞机的零部件，但西方分析人士认为，制裁依然在起效果，随着时间的持续，俄罗斯能获得的零部件尤其是发动机等，不断变少，再加上没有得到系统维护和大修，俄罗斯手里的西方制飞机的妥善率会不断降低，而俄罗斯又没有多少替代飞机可用，俄罗斯民航的事故率上升不可避免 |
